疫情防控同时，上海也在积极推进复工复产各项工作，不过目前公路货运面临着不同程度的阻滞，出现进出口货物运输延误，生产原料不能及时送达情况。连日来，面对长三角公路运输受阻状况，长三角港航在长江沿线各港口开通“陆改水”服务，发挥新通道优势，优先保障防疫物资和重要生产、民生物资运输。
与此同时，为确保企业上下游产业链以及物流稳定，上海组合港各单位通力协作，互联互认互助，协力破解堵点难点问题，高标准、高效率统筹保障水路畅通。由于通过公路集卡运输至洋山港等区域的出口线路不畅，不少企业改用铁路将集装箱运至上海芦潮港站，再驳运至洋山港出口。
为此，铁路芦潮港中心站承接了上海９０％的海铁联运任务，３月以来，海铁联运班列已经开行６５５列，业务量达８．４万标准箱，同比增长４２％。上海国际航运研究中心大数据监测显示，结合“集装箱陆改水”举措，上海港的运输和中转情况较两周前，更加顺畅。
复旦大学经济学院院长张军认为，陆改水、海铁联运等方式可以填补一些公路运输的不足，但是在全国物流体系中，公路运输占比约７０％，所以想要疏通物流“大动脉”，必须要加紧打通公路运输上的堵点，只有这样才能确保全国产业链、供应链稳定畅通。
打通交通运输堵点的同时，上海在首批复工复产重点企业名录中，着重确保了汽车产业链核心企业，这是在结合上下游产业链实际所作出的决定。从汽车零部件来看，目前上海的汽车零部件企业有１０００多家，电动车零部件企业的规模也有上百家，全国有很许多汽车厂商需要依赖上海的汽车零部件来维持正常生产。
从整车制造来看，２０２１年全国汽车整体产量为２６０８．２万辆，新能源汽车产量为３５４．５万。其中，上海市汽车产量达２８３．３万辆，新能源汽车产量为６３．２万辆，全国每生产十辆车，就有一辆来自上海。上海有力推动企业复工复产，对长三角乃至全国的产业链、供应链安全稳定有着积极影响。
随着复工复产的推进，如何在做好生产的同时，也做好防疫，成为重中之重。４月２３日，上海市卫健委通报，从近期疫情数据情况来看，新增阳性感染者数量还是比较多，处于高位波动状态，部分建设工地、企业等聚集性疫情有所抬头。针对建设工地、企业等聚集性情况，市、区两级防控部门将进一步强化“四方责任”，加强健康监测和人员筛查，做好有关区域内的环境消毒，严格落实个人防护措施。
对于复工复产后工地和企业的防控，复旦大学公共卫生学院教授胡善联认为坚持闭环管理非常重要，不过也要建立感染预防控制的预案，坚持强调工人的个人防护，特别要防止病例输入，特别是新参加工作的人员，要坚持每天核酸抗原的检测，并且了解工人疫苗接种的情况，在各个环节都要落实到位。
随着复工复产的推进，企业、工地与外界交流日渐频繁，对外来物资和生产资料等，胡善联强调目前还是要坚持无接触的传递方式。尽量避免或减少人员流动，企业或公司内部要避免聚集开会，要尽可能地使用信息化的模式来进行办公。并且在一些公共部位要定时做好预防性的消毒工作。
当前是上海复工复产的关键期，企业要做到防疫、生产两不误，确实压力很大。相关部门应该通过制度的供给，相关配套政策的支持、指导，让企业更为主动、更为科学地打好这场“双线战役”。
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