明代思想家王阳明曾经感慨"天下之山，萃于云贵"，根据自然资源部统计，贵州有126万座山。
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多山的贵州，也造就了多彩的贵州桥。目前，贵州已修建超过2.8万座穿山越壑、恢弘壮美的公路桥梁集群，所有已建和在建桥梁连起来超过5400公里，约等于贵阳与北京之间的往返行程距离。
贵州桥梁，不仅数量多，而且类型全、技术复杂、难度极大，实现了悬索、斜拉、拱式、梁式类型全覆盖。
在这之中，如果说到目前建成的世界第一高桥，那么非G56杭瑞高速上的横跨滇黔两省的北盘江第一桥莫属。
它于2016年12月29日建成通车，以565米垂直相对高度，刷新世界第一高桥纪录而闻名中外。
但是，预计在2025年，该纪录即将会被打破。巧合的是，同样都是在北盘江之上，它即将被同处于贵州境内的花江峡谷大桥所超越。2023年4月21日，花江峡谷大桥6号主塔顺利封顶。
花江峡谷大桥
从贞丰县城出发，途经县内著名景区双乳峰，车行约一个半小时，终于来到六安高速第LATJ-8项目经理部花江峡谷大桥（贞丰段）施工现场。
六安高速位于贵州省西南部，是一条连接六枝特区至安龙县的省级高速公路，预计在2025年建成。
花江峡谷大桥为六安高速的控制性工程，位于两市州境内，起点位于安顺市关岭布依族苗族自治县花江镇五里村，终点位于黔西南布依族苗族自治州贞丰县平街乡花江村。
大桥位于喀斯特石漠化区域，地处2.5亿至2.01亿年的三叠纪地层，横跨在被誉为"地球裂缝"的花江大峡谷上。
崇山峻岭被北盘江切割出一道深深的裂痕，该峡谷深切千米，长约80公里。
桥梁全长2890米，主桥采用1420米钢桁梁悬索桥，六枝岸主塔高262米，锚碇为隧道锚，安龙岸主塔高204米，锚碇为重力锚。
建成后，该桥跨径居世界第十、山区同类型桥梁跨径世界第一，主跨桥面距江面垂直高度625米，桥高世界第一，比既有的北盘江第一桥还要高60米。
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