有人饲养鸡鸭鹅，有人饲养猪牛羊，可你见过“饲养”公交车的人吗？今年35岁的孙伟伟，就是其中之一。来自西安公交集团保修分公司第六保修厂的孙伟伟是一名充电工，与车辆为伍、与星夜作伴，日行3万步的他，每晚都在为公交车辆能“吃饱喝足”而忙碌。
凛冬深夜忙“喂饭”
23时，天色已经是深邃的黑，位于西安未央区建元路公交充电站的灯光在黑夜里“孤独”地亮着，一排排整齐列队的公交车辆正靠着充电桩安静地“用餐”。
(资料图)
“白天车辆要营运，只能短时补充电量，晚上才开始集中充电。”在孙伟伟眼里，白天的充电相当于“吃零食”，晚上才是“吃大餐”。
随着末班车陆续驶入场站，身着军大衣、反光马甲及绝缘装备的孙伟伟指挥车辆停放、充电。只见他熟练地打开车辆充电舱门、充电枪口防尘罩，随即转身面向充电桩，握住充电枪，大拇指按住充电枪卡簧，拔下充电枪后转身将其插入车辆充电口，听到“咔哒”的声响后，再回身查看充电桩，确认屏幕显示正常后，刷卡、记录、开始充电……看似简单的动作，他每天要重复上百次。
排兵布阵对“暗号”
“每辆车充饱电要两个多小时，一晚上大概要充3波……”孙伟伟说道，建元路充电站的百余个充电桩，承担着609、117、236等10多条线路近200辆公交车的充电任务。为了能让每一辆车都能高效地“吃饱”，要对车辆“排兵布阵”，管理好“吃饭”秩序至关重要。
为此，孙伟伟和场站挪车员之间打“暗号”配合默契。利用车辆双闪开关依次安排车辆“进餐”。黑暗中，闪烁的灯光很是醒目，挪车人员见到后便立即过来挪车，这样的无缝对接大大提高了充电的效率。
“冬季，充电量加大，单车耗时长，每辆车的剩余电量和充电时长各不相同，每天23时至次日凌晨5时都是充电工最忙碌的时刻。”在这段时间内，孙伟伟要密切关注充电桩显示屏界面充电数据变化，每隔10多分钟便检查一次充电桩运作情况，防止“跳枪”或无法充电影响车辆正常“进餐”。
特殊方式送“温暖”
充电站内，凛冽的寒风吹过，他巡查时孤寂的脚步声与充电桩工作时传来“呜呜”的电流声相伴，写充电记录时双手冻得颤抖，但他却用自己的方式“温暖”着他人。
去年冬天，正赶上疫情封控，在接连上岗了两天两夜后，孙伟伟主动跟站长提出上“长夜班”的申请。这在别人看来是上班上“傻”了，夜班的寒冷和忙碌在任何人看来都是十分难熬的，孙伟伟却主动请缨。但他仍坚持自己的想法，“我家在外地，回到出租屋也是一个人，还不如让站上其他人都能与家人团聚……”
自去年11月场站成立以来，家住外地的孙伟伟在孩子放暑假回家探亲后，便一直坚持“长夜班”。作为第一批到岗的充电人员，对待工作认真踏实的他，干起活来动作麻利，日常处理设备故障更是游刃有余。当场站轮岗来了新人时，带徒的重任也落在孙伟伟的肩上，示范、引导、指点……孙伟伟将“喂饭”经验毫无保留地向徒弟们传授，“安全”二字更是他时刻挂在嘴边的话。
心有阳光，温暖他人。寒夜中，孙伟伟的身影仍忙碌地穿梭于一辆辆公交车间。无论严寒酷暑，还是风霜雨雪，在我们看不到的每一个深夜，在保修分公司内，像孙伟伟一样默默坚守的公交“饲养员”还有很多，他们为每一辆公交车辆的顺利营运提供着强有力的后勤保障。
责任编辑：Rex_21
